ABe BEB, r. v. 1908 (MSV 83 008)
Predmetný dvojnápravový osobný vozeň 1. a 2. vozňovej triedy kombinovanej stavby s rázvorom 9,25 m (výrobca Ringhoffer, rok výroby 1908, výrobné číslo 72 741) demonštruje jeden z vývojových krokov z prvých rokov 20. stor. ku stavbe rýchlikových dvojnápravových vozňov, pri ktorých pomer hmotnosti a počtu sedadiel je priaznivejší než u vtedajších štvornápravových vozňoch. Vozeň je zaujímavý zvláštnym riešením dvojitého vypruženia, pri ktorom skriňa s vlastným rámom bola prostredníctvom štyroch kratších obrátených listových pružníc uložená na vlastnom pojazdovom ráme konvenčnej konštrukcie s dvoma nápravami, rajdovne uložených v pevných rázsochách. Hoci toto riešenie malo svoje nevýhody (bolo drahé a komplikovalo údržbu spojok parného kúrenia a plynového osvetlenia medzi rámom pojazdu a rámom skrine), bolo vyrobených celkom 10 vozňov s 1. a 2. vozňovou triedou (ABe 47 – 56, roky výroby 1907 – 1908) a 17 vozňov 3. triedy (Ce 461 – 477, roky výroby 1911 a 1913). Podľa údajov Hlavnej knihy, vedenej od r. 1927 na Ministerstve železníc ČSR je výrobcom predmetného vozňa Ringhoffer, rok výroby 1908, výr. č. 72 741. Podľa tohto dokumentu je vozeň zaradený do vozňovej skupiny 144 ČSD. Vozeň má rázvor 9,25 m a dĺžku 15,45 m. Z výroby bol vozeň označený ako BEB ABe 54, od roku 1918 BD AB 54, od roku 1924 ČSD ABe 1-3829, od roku 1939 zostal v evidenčnom stave BMB-ČMD, avšak od okupácie bol nezvestný. V evidencii vozňov pre zvláštne účely je údaj “DNV 9.2.51”. Pravdepodobne bol vozeň vrátený z okupačných pásiem Nemecka na ČSD v Devínskej Novej Vsi 9.2.1951. Hlavná kniha však o vozni nevie. Možno predpokladať, že už nebol zaradený do prevádzky ako osobný, ale po pridelení MO Pardubice bol prestavaný na vozeň stavebného vlaku MSV 24 03 83 008 (Zuska, V.: Osobní vozy Buštěhradské dráhy, Lokálka Group Rokycany 2001, str. 49). Vozeň je uložený v depozitári MDC Topoľčany.
